파워트레인의 첫 관문, 동력을 주무르는 클러치와 토크컨버터 (feat. DCT)
by hk Automotive7월 31, 2026
파워트레인의 첫 번째 부품으로서 엔진 바로 뒤에 붙어 엔진의 동력을 일시적으로 차단하는 핵심 장치가 바로 클러치(Clutch)입니다. 회전하는 동력을 일시적으로 끊었다 이었다 할 수 있는 구조를 가장 쉽게 상상해 본다면, 구동축과 피동축에 각각 하나씩...Read More
엔진 하나론 차를 굴릴 수 없다, 파워트레인의 탄생과 임무
by hk Automotive7월 30, 2026
현재 우리가 사용하고 있는 왕복 운동형 내연기관이 자동차의 동력원으로 정말 안성맞춤이라는 데는 이론의 여지가 없습니다. 연료가 가진 에너지 밀도(일정량이 가지는 에너지), 그리고 한 번의 공급으로 쉬지 않고 움직일 수 있는 거리나 시간(에너지 저장 능...Read More
소유의 종말과 모빌리티의 역습, 미래 자동차의 입지는 어떻게 변할까?
by hk Automotive7월 29, 2026
과거 젊은 남성들의 가슴을 가장 뜨겁게 설레게 하던 물건은 단연 자동차였습니다. 매끄러운 바디 라인과 배기음은 나를 증명하는 하나의 상징(Status Symbol)이었고, 부의 척도였죠. 하지만 현대의 젊은 세대는 자동차가 아니라 스마트폰이 열어젖힌 ...Read More
달리는 컴퓨터의 신경망, LIN·CAN에서 구원투수 'CAN FD'까지의 통신 진화
by hk Automotive7월 29, 2026
한 대의 날렵한 자동차가 미끄러지듯이 현관 앞으로 들어옵니다. 멋진 차림으로 운전석에 앉아 앞유리에 홀로그램으로 나타나는 ‘오늘의 중요 뉴스’를 읽던 젊은이는 운전석 오른편에 꽂혀 있던 스마트폰을 뽑아 듭니다. 그러자 그는 자동으로 열리는 차 문을 나...Read More
37년 전 사우스햄턴의 잃어버린 갈고리봉을 찾아서
by hk Automotive7월 28, 2026
지금 내가 있는 베트남 다낭 해변에는 가끔 푸른 바다 위를 미끄러지듯 유유히 떠다니는 하얀 요트들이 눈에 들어옵니다. 그 풍경을 가만히 바라보고 있노라면, 문득 37년 전인 1989년, 영국의 을씨년스럽고 차가운 바다에서 겪었던 생애 첫 요트 항해의 ...Read More
ADAS라는 괴물의 등장, 자동차가 컴퓨터 랜선(Ethernet)을 삼킨 이유
by hk Automotive7월 28, 2026
전통적인 자동차에서는 앞서 소개해 드린 간단한 LIN과 든든한 CAN 통신 정도만 있으면 제어기들의 통신 수요를 담당하는 데 아무런 불편함이 없었습니다. 엔진(ECU)과 변속기(TCU)가 몇 바이트짜리 수치 데이터를 주고받고, 정비소 진단기가 에러 코...Read More
인간을 위해 차체를 기울이는 '액티브 서스펜션'의 마법
by hk Automotive7월 27, 2026
독일 슈투트가르트(Stuttgart)의 도심을 달리던 만(MAN) 버스가 정류장에 멈춰 섭니다. 승강장에는 휠체어를 탄 노인이 버스를 기다리고 있죠. 그 순간, 버스가 승강장 쪽으로 스르륵 차체를 낮추며 부드럽게 기울어집니다. 휠체어가 경사판을 따라 ...Read More
기계식 기어의 묘수를 모터로 제어하다, MDPS의 구조와 메커니즘
by hk Automotive7월 26, 2026
어릴 적 자동차의 스티어링 기어를 유심히 살펴보면 참 기묘한 구석이 있었습니다. 회전수만 바꾸는 변속기 기어와 달리, 조향 기어(랙 앤 피니언)는 가운뎃부분의 톱니가 촘촘하고 양 끝으로 갈수록 듬성듬성하게 배열되어 있었기 때문입니다. 고속으로 달릴 때...Read More
인간의 눈과 귀를 융합한다, 스마트 크루즈 컨트롤(SCC)과 센서 퓨전의 매커니즘
by hk Automotive7월 25, 2026
과거의 크루즈 컨트롤(정속 주행 장치)은 운전자가 시속 100km/h 로 세팅하면 앞차와의 거리가 가까워지든 말든 미련하게 그 속도만 유지하는 단순한 타이머 수준이었습니다. 하지만 현대의 스마트 크루즈 컨트롤(SCC; Smart Cruise Contr...Read More
자동차 소프트웨어를 지배하는 국제 규격, 그리고 장인의 날카로운 반론
by hk Automotive7월 24, 2026
오늘날의 자동차는 굴러다니는 거대한 컴퓨터이자 전자제품입니다. 수천만 라인의 소스코드가 차내 신경망을 타고 흐르다 보니, 전 세계 자동차 엔지니어들이 시스템과 소프트웨어를 설계할 때 목숨처럼 절대적으로 사수해야 하는 '글로벌 룰(국제 표준 규격...Read More
엔진의 회전수에 맞춰 공기의 리듬을 바꾼다, '가변 흡기 시스템(VIS)'의 매커니즘
by hk Automotive7월 23, 2026
엔진이 더 강력한 힘(출력)을 내뿜으려면 기본적으로 연소실 안으로 더 많은 양의 공기를 밀어 넣어야 합니다. 가장 단순한 방법은 공기가 들어오는 관로(흡기 파이프)의 지름을 무조건 크게 만드는 것입니다. 관이 넓어지면 저항이 줄어드니 공기가 많이 들어...Read More
역설의 과학, 배기가스를 다시 태워 유해 물질을 잡는 'EGR 시스템'
by hk Automotive7월 22, 2026
자동차 엔진에서 나오는 유해 물질을 줄이는 방법 중에는 참으로 기가 막힌 역설적인 방법이 하나 존재합니다. 바로 엔진이 한 번 뱉어낸 배기가스를 다시 들이마시게 하는 '가스 재활용', 즉 배기가스 재순환(EGR; Exhaust Gas...Read More
엔진이 범인이 아니다? 대기를 해치는 숨은 주범, '증발가스'의 비밀
by hk Automotive7월 21, 2026
우리가 흔히 '자동차 유해 가스'라고 하면 머플러(배기구)에서 뿜어져 나오는 시커먼 연기나 매연을 먼저 떠올립니다. 하지만 자동차가 대기 중으로 뿜어내는 악성 물질 중에는 엔진 연소와는 아무런 상관이 없는 녀석 이 하나 있습니다. 그...Read More
독일 자동차 3대 거인의 로고(CI)에 숨겨진 공학적 비밀
by hk Automotive7월 20, 2026
독일 자동차 산업을 지배하는 세 거인, 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz), BMW, 그리고 글로벌 부품 공룡 보쉬(BOSCH)의 로고(CI)에 얽힌 얘기입니다. 이 세 마크가 사실은 엄청난 공학적 야망과 제품의 핵심 메커니즘을 그대로 형상...Read More
부동액 혼합 비율의 과학: 물과 에틸렌글리콜의 최적 혼합 비율
by hk Automotive7월 19, 2026
지구상에서 열을 흡수하고 보유하는 능력, 즉 비열(Specific Heat)이 가장 압도적으로 큰 물질이 무엇일까요? 바로 우리가 흔히 보는 물(H2O)입니다. 따라서 엄청난 폭발열을 견뎌내야 하는 내연기관 엔진의 열을 식히는 냉매(Coolant)...Read More
내연기관의 흡기, 배기 시스템(2부): 밸브 오버랩의 미학(美學)과 머플러 격실 소음 제어
by hk Automotive7월 18, 2026
1부에서는 체적형 내연기관이 먼지를 걸러내고 흡기 소음 주파수를 조율하는 과정까지 살펴보았습니다. 이제 공기는 실린더 내부로 진입할 최종 관문에 도달했습니다. 2부에서는 폭발 압력을 견뎌내며 정밀한 타이밍으로 문을 여닫는 밸브 장치 의 메커니즘과,...Read More
내연기관의 흡기와 배기 시스템(1부): 가스터빈 vs 자동차 엔진의 메커니즘 차이와 흡기 계통의 비밀
by hk Automotive7월 17, 2026
우리의 시각을 조금 넓혀 승용차나 트럭에 사용되는 엔진을 넘어, 내연기관이라는 거대한 복합계 시스템 전체를 한번 조망해 봅시다. 내연기관(Internal Combustion Engine)이란 말 그대로 기관이 내는 출력의 원동력(에너지 전압)인 연...Read More
왼발의 해방, 유성기어와 TCU가 만드는 자동변속기
by hk Automotive7월 16, 2026
수동변속기는 구조가 비교적 간단하고 제작이 쉽다는 확실한 장점은 있지만, 변속할 때마다 기어의 물림을 운전자가 일일이 바꾸어 주어야 한다는 불편함이 따릅니다. 운전자의 입장에서 보면 변속 시 기어 물림을 바꾸기 위해 한쪽 다리로는 클러치를 밟아 인가되...Read More
천재성의 결정체, 회전수 모순을 상쇄해주는 차동장치(Differential)와 4WD 차량에서의 작용
by hk Automotive7월 15, 2026
과거 후륜구동(FR) 방식이 자동차 시장의 주류를 이루던 시절에는 뒷바퀴 사이에 큼지막하게 자리 잡은 차축(Axle) 하우징을 쉽게 볼 수 있었습니다. 요즘의 전륜구동(FF) 승용차들은 외관상 이 차축 장치가 보이지 않지만, 결코 없어진 것이 아니라 ...Read More
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플랫폼 자본주의: 그 시절의 수탈에서 디지털 트윈까지
내가 대학교에 들어갔던 그 시절에는 소위 '의식화' 교육이 유행이었다. 그러니까, 민주주의란 무엇인가, 공산주의란 무엇인가, 군사 독재에 맞서야 하는 이유, 이런 것이 있었고 이와 더불어 갖가지 정치·경제적 이론이 의식화된 선배들에게서 ...
![[칼럼] DCAS의 출현으로 본 자동차 잔혹사와 기술 통합의 방향: SDV 시대, 150년 전 붉은 깃발법이 던지는 메시지](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5ZEFh64MymLVU94z0M9lGcyR7jA9uYh61qTqsinIfm7yfym7FRExlTrktfOxzNaD35lPRQfT3EnPS5HHuGfdckLPafb1qDzSar8qvAdwnIwzF2byoaKT-wnm7zloTlPq-HkkvDmFtxUR2lXrModbDMLIdoiZ9KLk3Lhl4AGD2F-w4TCbuLh5CeZR9yww/s72-c/DCAS.png)